全球最长航线的纪录本周被刷新！配资预警网
小圈坐在飞往布宜诺斯艾利斯的飞机上记录下这一刻，这是东航上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯首航航班的第二段。
12月4日2点19分，国博号涂装的东航波音777从上海起飞，经过近11小时的飞行，降落新西兰，在奥克兰机场短暂停留2个多小时上下客、加油后，开启第二段的飞行。
这条航线全程将近26小时，全长2万多公里，不仅是中国和阿根廷两国间唯一一条直达航线，也是全球最长单程航线。
去程MU745航班每周一、周四各执行一班，北京时间02:00从上海浦东国际机场起飞，在奥克兰经停2小时25分后，当地时间16:55抵达布宜诺斯艾利斯；回程每周二、周五执行，航班号MU746，02:00从布宜诺斯艾利斯起飞，经停奥克兰2小时后，北京时间次日18:00飞抵上海。
关于这条航线的意义，还有两点必须说说：
1，它是此生少有的“对跖点”飞行：
上海和布宜诺斯艾利斯之间到底有多远？通俗的说就是如果把地球钻个洞，从上海穿过地心就可以直线抵达布宜诺斯艾利斯。
这里先科普一个“对跖点”的概念：指地球同一直径的两端点。由于地球大部分地区都被海洋覆盖，所以全世界仅有少数城市能幸运地拥有陆上对跖点，而相隔十几个时区的中国上海与阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，正是其中之一。
上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，也就成为全球首条连接对跖点城市间的商业航线。
2，重塑中国与南美间出行路径
由于超长的航线距离以及飞机性能的限制，目前中国至南美洲基本无法实现直飞，必须选择中途经停加油。
对比传统通过欧洲或北美转机的“北向通道”，东航此次开创性的选择了经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”，将原本至少30小时以上的航程，缩短到不到26小时，不仅航程更短、耗时更少，还具有过境免签更为便利、转机时差更小等优势。
新西兰政府已宣布自2025年11月起，持有中国护照的旅客，经新西兰奥克兰国际机场过境前往第三国（停留时间少于24小时），可凭新西兰电子旅行授权（NZeTA） 办理过境，无需另行申请“过境签证”。旅客只需花费17新西兰元，即可在手机APP上申请到有效期2年的电子旅行授权（NZeTA）。
因此，即使这条航线被不少网友堪称“铁腚航班”，小圈也毫不犹豫的登上了首航飞机，一起来看看我们的首航体验报告。
登机前：
尽管已是凌晨，东航还是在登机口前举行了简短但规格不低的仪式，现场不仅以阿根廷特色元素装饰，还布置了与东航合作的迪士尼热映电影《疯狂动物城2》IP元素，东航，阿根廷驻华大使和上海机场总经理陆续发言。
仪式期间，波音特别向东航赠送了一件777号的阿根廷国家队球衣，因为这条航线是由波音777-300ER执飞。
整个航班搭载了282名旅客，销售客座率高达96%！候机期间跟不少乘客聊了聊，很多是第一次去南美旅行的游客（跟团南美十国游，然后又花跟团费差不多的金额给自己升了舱），也有专门买票打卡首航航班的飞行爱好者，以及经常往来中国与阿根廷的生意人。
阿根廷人Zak就是其中一员，之前他从中国飞阿根廷都是从美国或者欧洲中转，耗时基本都在32小时，这次从上海飞阿根廷，航班时间大大缩短。
登机开始后，旅客们人手一份的首航礼物相当丰富，凸显东航跨界合作的能力：迪士尼，探险邮轮，国家博物馆，可口可乐都来凑热闹，还有东航第五代阿根廷款MUMUJI也露面了！感觉是飞一条洲际线就孵化一只MUMUJI的节奏。
登机后：
这次的首航航班，东航特别选择了国博号主题彩绘机执飞。这架彩绘机由中国东航与中国国家博物馆联袂设计，被誉为国博48个标准展厅之外的 “第49个展厅”，整个客舱被各种珍品文物包围，连上机上Wi-Fi还可以扫码查看相关介绍。【此刻必须要实名表扬下东航的机上Wi-Fi，标准版刷视频都无障碍】
这次执飞的773机型有6个头等舱，50个商务舱和250个经济舱。小圈第一段到奥克兰的飞行体验的是商务舱，第二段奥克兰-布宜诺斯艾利斯会去试试经济舱。【经济舱餐食】
入座后发现更多礼物已经放在了座位上，包括MANITO品牌定制的真丝眼罩和首航定制版可口可乐等。下图这个“首航尊享“还是第一次见，打开看原来是首航专属菜单，特别配备了阿根廷红虾，阿根廷青酱，M5牛排和鳕鱼等。
起飞后就开始了第一顿“早餐”，尽管此时已是北京时间凌晨3点。
第二顿正餐是在抵达奥克兰之前，在平躺座椅上睡饱的小圈，把首航限定菜单上的美食都吃了个遍。
东航还在首航航班上提供了两款特调饮品：具有南美风情的“探戈火花”和蕴含东方意境的“墨染芝椰”，据说是跟可口可乐公司联合推出，如果旅客反映好，也可能会出现在未来的更多航班上。
此外还有首航限定蛋糕和完整版首航登机牌，Q版777明信片，以及经常断货的中国国家博物馆孝端皇后凤冠冰箱贴。首航礼物收到手软，包包都装不下了。
落地奥克兰
在吃吃喝喝睡睡10小时49分后，飞机平稳落地奥克兰机场。此时是中国时间13点10分，新西兰时间18点10分。
通过申请第五航权，东航经奥克兰转机前往南美实现了“一机到底”运营，就是从上海飞来的旅客不需要换飞机，仅在奥克兰停留2小时25分钟等待加油后，就可以继续下一段的飞行。
当然，由于航班在奥克兰也可以上下客货，第一段的旅客也需要先下飞机等待，并且要经过一次安检（小圈的定制可乐被没收）。这段时间正好给了大家更多伸展腿脚的机会，毕竟后段还有12小时的长途飞行。
值得一提的是，相较于经欧美跨多时区的转机，经奥克兰转机只需调整5小时时差(较经欧美中转减少8小时), 可以大幅降低长途旅行的疲惫感。【第二段登机继续收↓】
在开启这段超长航程飞行之前，就有不少圈粉询问机组怎么飞，小圈特地去咨询了下：从上海飞奥克兰的机组，会在落地奥克兰后结束飞行任务。奥克兰-布宜诺斯艾利斯的下一段则是提前一天从上海直飞奥克兰的机组执飞，他们在奥克兰休息一天后，继续今天奥克兰-布宜诺斯艾利斯的飞行任务。
刚刚跟机组聊了聊，第二段的机组从上海出发到布宜诺斯艾利斯再回上海的这几段，耗时9到10天（在布市待3-4天，飞回到奥克兰再休息一天，然后再飞回上海）！
机组的辛苦，换来的是旅客更便捷的飞去南美，更长远看，则为中国与阿根廷及南美地区的经贸，旅游与文化交流，搭建了高效的“空中桥梁”。
2024年，中国与阿根廷的双边贸易额达163.51亿美元，两国在农产品、电子产品、新能源等领域合作紧密。
此前受限于交通不便，部分时效性强的货物运输成本高、周期长，而这条航线开通后，中、新、阿三方的货物运输效率都将显著提升，怪不得79岁的奥克兰市长也亲自来捧场首航航线，并跟飞第二段航班。
伴随新航线的开启，东航物流旗下东航冷链还同步开通阿根廷至中国的生鲜直送新通道，听说回程航班的货舱里，就装了2.1吨车厘子和10.5吨三文鱼。
所以，在最初披露开航上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线时，中国东航董事长王志清总结道：这条航线不仅是商业通道，更要成为“发展之路，合作之路，幸福之路”，为共建“一带一路”高质量发展贡献力量。
阿根廷时间下午四点多，飞机将降落布宜诺斯艾利斯，那时候北京已进入5日的梦乡。最后想引用一位首航队友的话结尾：飞跃两万公里的山海，东航的银翼终于拥抱潘帕斯的风。这不仅仅是航线的延伸，更是连接东方日出与南美晚霞的空中丝路！
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